実務上の知識及び能力とは
— 条文を知っていることと、運行が回ることの間

SECTION 1試験ではこう問われる

条文を問う分野と、使い方を問う分野

運行管理者試験の出題分野は、法令の分野といくつかに分かれたうえで、最後に実務上の知識及び能力が置かれています。ここだけは問い方が違います。条文の文言を選ばせるのではなく、運行の条件を示して「この計画は成り立つか」を問う、あるいは事例を示して「運行管理者としてどう対応するのが適切か」を問う形になります。出題数は試験センターの公示でご確認ください。

正誤の根拠が条文だけでは決まらない設問もあります。たとえば「点呼で疲労を訴えた運転者に対する対応として適切なもの」といった問いです。条文は「乗務させてはならない」としか書いていませんから、そこから先は運行管理者の判断になります。この章はその判断の材料を集める章です。

設問で問われやすいのは、条文の枠と現場の都合がぶつかる場面です。荷主の指定時刻に間に合わない、代わりの運転者がいない、車が1台使えない。そういう条件のもとで「適切な対応」を選ばせる形になります。枠を超える選択肢は、どれだけもっともらしくても正解になりません——これが一つの目安です。

SECTION 2現場ではこう現れる

運行管理者の一日に、五つの章が並んでいます

朝の点呼で酒気帯びと睡眠不足を確かめるのは第1章と第5章、そのとき使うアルコール検知器の備付けは第1章。運行の指示を出すときに拘束時間を数えるのが第2章、日常点検の報告を受けるのが第3章。走っている間の速度と積載が第4章で、帰ってきたら点呼と日報。一日の中で、五つの章が順番に出てきます。

ここで起きやすいのが、章ごとに担当が分かれてしまうことです。点呼は運行管理者、車検と点検は整備管理者、労働時間は事務。それぞれが自分の範囲を見ているのに、運行全体としては枠を超えている——という状態が生まれます。運行管理者の仕事は、分かれているものを一つの運行として見ることにあります。

「知っているが、回っていない」という状態

巡回指導や監査で指摘されるのは、多くの場合知らなかったことではありません。知っているのに、記録が残っていない、様式に欄がない、誰の仕事か決まっていない。知識と運用の間が空いている状態です。この章で扱うのはその間を埋める話ですから、条文の暗記とは違う手つきが要ります。

SECTION 3不備だと、何が起きるか

判断の記録がないと、判断しなかったことになります

事故や監査のあとに問われるのは、そのとき何を見て、どう判断したかです。点呼記録簿に「異常なし」とだけあり、拘束時間の集計が翌月まで作られていなければ、判断の材料が手元になかったことになります。適切に判断したことを示す方法は、記録しかありません。

逆に、枠を超えそうな運行を組み替えた記録、疲労を訴えた運転者を出さなかった記録、荷主に遅延を伝えた記録が残っていれば、それは体制がある証拠になります。普段は手間でしかない紙が、この場面では会社の側に立ちます——第1章から繰り返し出てきた話が、この章でも同じ形で出てきます。

確認の一問一答