定期点検整備
— 3か月ごとと、12か月ごと

SECTION 1試験ではこう問われる

事業用は3か月ごと。自家用の乗用車の4倍の頻度です

定期点検整備の間隔は、法第48条第1項が三つに分けています。第1号——自動車運送事業の用に供する自動車、および車両総重量8トン以上の自家用自動車その他省令で定める自家用自動車は3か月ごと。第2号——自家用有償旅客運送の用に供する自家用自動車、レンタカーなどは6か月ごと。第3号——それ以外の自動車は12か月ごと。事業用のトラックは第1号ですから、3か月ごとです。

そして、具体的に何を点検するかは自動車点検基準の別表で決まります。事業用自動車（被牽引自動車を除く）は別表第三。この別表には「3か月ごと」の欄と「12か月ごと」の欄があり、12か月目には点検する項目が増えます。3か月点検を年に4回するのではなく、3か月点検を3回と12か月点検を1回——これが1年の姿です。

SECTION 2現場ではこう現れる

3か月の間隔が空くのは、たいてい繁忙期です

点検の間隔が空く理由は、ほぼ一つに絞られます。車を止められない。荷物が動く時期に、1台を半日〜1日抜くのが難しい。そのまま2週間、1か月とずれていき、気づけば前回から4か月半経っている——という形です。

これを防ぐのに効くのは、点検の予定を運行計画と同じ表に載せることです。車検の満了日、直近の点検日、次の点検の期限を車両ごとに並べておき、配車を組むときに一緒に見る。点検を「整備のこと」として別の紙で管理していると、配車の判断に入ってきません。

車検を受ければ点検が済む、ではありません

よくある誤解が、「車検を通したから、その回の定期点検は不要」というものです。車検（継続検査）は、その時点で保安基準に適合しているかを国が確認する手続で、定期点検整備とは別の制度です。実務では車検と同時に12か月点検を行うことが多いため一体に見えますが、点検整備記録簿に記載されていなければ、点検を行った証拠はありません。整備工場に出したときは、記録簿が返ってきているかを必ず確かめます（3-06）。

SECTION 3不備だと、何が起きるか

巡回指導で、いちばん機械的に数えられる項目です

定期点検の実施状況は、記録簿の日付を並べれば一目で分かります。3か月ごとになっているか、抜けている期間がないか。主観の入りようがない確認ですから、指摘が出るときは明確に出ます。1台でも間隔が空いていれば、その車両について未実施として扱われます。

そして、整備不良に起因する事故が起きたときには、直近の定期点検の記録が最初に開かれます。点検していれば見つかったはずの箇所が原因であれば、点検の未実施が事故の原因として位置づけられます。整備を命じる場面では、劣化や摩耗による不適合であり、かつ定期点検が行われていないことが判明したときに、点検および必要な整備をすべきことを勧告できる、という規定も置かれています（第54条第4項、3-09）。

確認の一問一答