乗車・積載の制限
— 1.2倍と、10分の1

SECTION 1試験ではこう問われる

令和4年5月に、数字が変わりました

積載物の大きさと積載の方法の制限は、政令が定めています。ここは令和4年5月13日から緩和されており、それ以前の数値で覚えている方が多い項目です。まず現在の数値を確かめます。

設問では、改正前の数値（1.1倍、幅は自動車の幅まで）で誤りを作る形が出ます。1.2倍と10分の1——この二つを押さえておけば、長さも幅も同じ形で処理できます。

SECTION 2現場ではこう現れる

分割できない貨物にだけ、出発地警察署長の許可

制限を超えて積めるのは、貨物が分割できないものであるため制限を超えることとなる場合に限られます。このとき出発地警察署長が、車両の構造や道路・交通の状況により支障がないと認めて積載重量等を限って許可をしたときは、その範囲内で制限を超える積載ができます（第57条第3項）。いわゆる制限外積載許可です。分割できる貨物には出ません——ここが条文の要件です。許可を受けたときは、許可証を携帯し、はみ出した部分に赤い布などを付ける必要があります。

実務で決めておきたいのは、誰が判断するかです。「この荷は許可が要るのか」を運転者に判断させると、積み込みの現場で止まります。荷の寸法と車両の寸法を並べた一覧を配車の側で持ち、受注の段階で仕分ける。許可は当日には出ませんから、受注時に気づけるかどうかが分かれ目になります。

高さは、車両法の寸法とは別の話です

第3章で扱った保安基準の高さ3.8メートル（3-08）は車両そのものの制限でした。こちらの3.8メートルは積載した状態で地上からの高さです。数字が同じなので混同しやすいのですが、条文が別で、こちらは公安委員会が定める道路について4.1メートルまでの例外が置かれています。同じ3.8でも、測るものが違うと覚えておきます。

SECTION 3不備だと、何が起きるか

はみ出した荷は、そのまま事故の形になります

後ろに長く突き出した荷は、後続車から見て距離感がつかみにくく、追突の形が変わります。左右にはみ出した荷は、対向車や歩行者に接触します。制限の数値は、車体の外形から荷がどれだけ離れてよいかを決めているものですから、超えれば当たる相手が増えるという直接の関係にあります。

そして、積載の制限を超えて運転させることは、第75条第1項第6号の対象です（過積載としての規定は重量ですが、大きさの制限違反も第57条第1項違反として扱われます）。「そのくらいなら大丈夫」と現場が判断した積み方が、会社の側の問題になる——構造は過積載（4-06）と同じです。

確認の一問一答